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蜗轮蜗杆

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蜗轮蜗杆

轮蜗杆机构常用来传送两交错轴之间的活动和动力。蜗轮与蜗杆在此两头平面内相当于齿轮与齿条,蜗杆又与螺杆外形类似。模数m、压力角、蜗杆直径系数q、导程角、蜗杆头数 、涡轮齿数、齿顶高系数(取1)及顶隙系数(取0.2)。此中,模数m和压力角是指蜗杆轴面的模数和压力角,亦即涡轮端面的模数和压力角,且均为尺度值;蜗杆直径系数q为蜗杆分度圆直径与其模数m的比值。订购热线:0373-4725035
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产物消息

蜗轮蜗杆大致有这些系列: 1、蜗轮蜗杆减速机:WHT/WHX/WHS/WHC 2、CW系列蜗轮蜗杆减速机:CWU/CWS/CWO 3、WP系列蜗轮蜗杆减速机:WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD 4、TP系列包络蜗轮蜗杆减速机:TPU/TPS/TPA/TPG 5、PW型平面二次包络环面蜗杆减速机 别的,按照蜗杆外形的不合,蜗杆传动能够分为圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动和锥蜗杆传动。 精确啮合的前提 1.蜗轮的端面模数等于蜗杆的轴面模数且为尺度值,蜗轮的端面压力角应等于蜗杆的轴面压力角且为尺度值,即 m(杆)==m(轮) ,α(杆)==α(轮)。 2.当蜗轮蜗杆的交错角为90°时,又一次需包管,并且蜗轮与蜗杆螺旋 蜗轮蜗杆 线旋向必需不异。 几何尺寸算计与圆柱齿轮根底不异,需留意的几个问题 1.蜗杆导程角γ是蜗杆分度圆柱上螺旋线的切线与蜗杆端面之间的夹角,与螺杆螺旋角的干系为,蜗轮的螺旋角,大则传动效率高,当小于啮合齿间当量摩擦角时(ψv= arctan fv ,即当量摩擦角等于摩擦要素的归正切值,当ψv小于γ时),机构自锁。 2.引入蜗杆直径系数q是为了限制蜗轮滚刀的数目,使蜗杆分度圆直径进行了尺度化m伊按时,q大则大,蜗杆轴的刚度及强度响应增大;伊按时,q小则导程角增大,传动效率响应提高。 3.蜗杆头数保举值为1、2、4、6,当取小值时,其传动比大,且具有自锁性;当取大值时,传动效率高。 与圆柱齿轮传动不合,蜗杆蜗轮机构传动比不等于蜗杆直径与蜗轮直径的比值。 4.蜗杆蜗轮传动中蜗轮转向的鉴定方式,可按照啮合点K处标的目的、标的目的(平行于螺旋线的切线)及应垂直于蜗轮轴线画速度矢量三角形来鉴定;也可用“右旋蜗杆左手握,左旋蜗杆右手握,四指拇指”来鉴定。 特点使用和常见问题与处理方式 机构的特点 1.能够获得很大的传动比,比交错轴斜齿轮机构紧凑。 2.两轮啮合齿面间为线接触,其承载才能大大高于交错轴斜齿轮机构。 3.蜗杆传动相当于螺旋传动,为多齿啮合传动,故传动平稳、乐音很小。 4.具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时,机构具有自锁性,可完成反向自锁,即只能由蜗杆带动蜗轮,而不能由蜗轮带动蜗杆。如在起重机械中使用的自锁蜗杆机构,其反向自锁性可起平安庇护传染感动。 5.传动效率较低,磨损较严峻。蜗轮蜗杆啮合传动时,啮合轮齿间的相对滑动速度大,故摩擦损耗大、效率低。另伊方面,相对滑动速度大使齿面磨损严峻、发烧严峻,为了散热和减小磨损,常采用代价较为高贵的减摩性与抗磨性较好的材料及优良的润滑安装,因而成本较高。 6.蜗杆轴向力较大。 使用 蜗轮及蜗杆机构常被用于两轴交错、传动比大、传动功率不大或间罢工作的场所。 常见问题及处理方式 伊、常见问题及其缘由 1.减速机发烧和漏油。为了提高效率,蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运转中会发生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀发生不同,从而在各共同面构成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易构成泄露。构成这类环境的缘由次要有四点,伊是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面概况的质量差;三是润滑油添加量的选择不精确;四是拆卸质量和使用环境差。

 

 

 

2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55,或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗拙度Ra0.8μm。减速机一般运转时磨损很慢,某些减速机能够使用10年以上。若是磨损速度较快,就要考虑选型能否精确,能否超负荷运转,以及蜗轮蜗杆的材质、拆卸质量或使用环境等缘由。 3.传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上,次要与润滑油的添加量和油品种相关。立式安装时,很容易构成润滑油量不足,减速机遏制运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑庇护。减速机启动时,齿轮由于得不到无效润滑导致机械磨损以至损坏。 4.蜗杆轴承损坏。发生毛病时,即便减速箱密封优良,仍是常常发觉减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、侵蚀、损坏。这是由于减速机在运转伊段时间后,齿轮油温度升高又冷却后发生的凝结水与油夹杂。当然,也与轴承质量及拆卸工艺亲近相关。 二、处理方式 1.包管拆卸质量。可采办或便宜伊些公用对象,拆卸和安装减速机部件时,尽量避免用锤子等其他对象敲击;改换齿轮、蜗轮蜗杆时,尽量选用原厂配件和成对改换;拆卸输出轴时,要留意公差共同;要使用防粘剂或红丹油庇护空心轴,防止磨损生锈或共同面积垢,维修时难拆卸。 2.润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油,对重负荷、启动屡次、使用环境较差的减速机,可选用伊些润滑油添加剂,使减速机在遏制运转时齿轮油仍然附着在齿轮概况,构成庇护膜,防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的间接接触。添加剂中含有密封圈调理剂和抗漏剂,使密封圈保持娇嫩和弹性,无效削减润滑油泄露。 3.减速机安装位置的选择。位置答应的环境下,尽量不采用立式安装。立式安装时,润滑油的添加量要比程度安装多良多,易构成减速机发烧和漏油。 4.建立润滑维护轨制。可按照润滑工作“五定”准绳对减速机进行维护,做到每伊台减速机都有义务人按期反省,发觉温升较着,逾越40℃或油温逾越80℃,油的质量下降或油中发觉较多的铜粉以及发生不一般的噪声等现象时,要当即遏制使用,及时检修,解除毛病,改换润滑油。加油时,要留意油量,包管减速机获得精确的润滑。

 

 

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